亚洲第一大拐弯

　　很早以前，我就听说过“京东肉饼”，后来又听说过“京东第一瀑”，说的是北京郊外一处水流，我慕名前去，发现那瀑布也太小了点儿，和黄果树没法比。我认识黄果树瀑布是在一种名叫“黄果树”的香烟的烟盒上，那瀑布并没有号称叫“黔南第一瀑”，但贵阳的确有座山号称叫“黔南第一山”，这种说法总让我想起《天龙八部》，公冶乾的掌力号称“江南第二”，遇到乔峰比拼了一下，才知道“江南第二，天下第屁”的道理。

　　如今，上海要拆除一座高架桥，比较规范的说法是“延安东路高架外滩下匝弯道”，这个弯道我去过，当年上海的朋友带着我坐出租车，要大拐弯的时候告诉我：“现在这个弯道能看见外滩的风景，号称上海最漂亮的弯儿。”这个高架桥要拆了，忽然兴起了“亚洲第一弯”的叫法，就像一个人死了，得到一个谥号，过度赞美的成分更多些。

　　以前，咱们的城市发展还比较含蓄，总攀比外国人，比如某个城市是“东方巴黎”，某个城市又是“东方威尼斯”，再比如九江是“东方日内瓦”，九江城里是有两个湖，但那和日内瓦湖根本不是一回事，现在咱们发展起来了，拆一高架桥，也敢说是“亚洲第一弯”。按照上海人的说法，左转叫大拐弯，右转叫小拐弯，从外滩右转上那座高架桥，景色并不特别之处，只有左转下来，才能看到外滩的风貌，所以，应该叫“亚洲第一大拐弯”。

　　亚洲有许多弯弯的道路都非常漂亮，我见过的一个是马尼拉海湾大道，最美的一个角被美国大使馆占据，外面排着无数女孩子去签证，她们大多是学护士专业的，要到美国去当护士。上海的“第一弯”说法，大概是以道路中的某个转折点为考量，而不是说整个弯道，这种命名方式一般只存在于F1赛车，比如伊莫拉赛道，原来有个弯叫坦布雷罗弯，1994年4月30日，巴西人塞纳在这里赛车失控撞上护墙伤重不治而亡，后来这个地方就叫“塞纳弯”。如果把这个F1传统挪到现实生活中来，那北京西外白石桥主路上就会有以两个相声演员命名的公共汽车站。

　　如此说来，我还参观过巴黎的“戴安娜弯”，其实就是巴黎塞纳河边的一个隧道，朋友开车带着我：“现在咱们的车速是80，戴安娜他们当时的车速是 100，这个隧道很奇怪，你看着是直的，但它实际上有一个弯，你看这几根柱子，正是要拐弯的地方，戴安娜他们开的是奔驰车，可不系安全带，时速100撞到柱子上，肯定没救。”按理说，巴黎人有拿名人命名学校、桥梁的传统，密特朗图书馆边上有一座很难看的桥，去年被命名为“波伏娃桥”，但这个小隧道并没有被命名为“戴安娜弯”。

　　敢称第一的，都是指向性特别明确的地方，比如“国门第一路”，就是北京的机场高速路，1993年申奥之前，市长下指令，一定要尽快修好这条路，我要坐车上这条路，再上飞机去洛桑递交申请书去。从那时候起，这条路开始收费，早就还完了贷款，但从北京奥运开幕算起还要再收费10来年，大概90亿，赚钱之多，实在是“国门第一路”。再比如北京的西直门立交桥，非常复杂，偶尔还会施工，新闻报道的时候，都说西直门立交桥开始施工，绝不会说，“北京第一绕”开始施工，其实，要说西直门是“亚洲第一绕”也不过分。

西直门立交桥

　　我认识个上海朋友，在外白渡桥旁边一证券交易所倒腾了10年股票，他每天中午吃了饭在外滩散步，他说，外滩这边是殖民建筑，浦东那边是光怪陆离的高楼大厦，这两边就是一副对联啊。如今要整修外滩，给世博会收拾打扮，知道高架桥难看了。

　　东京的高架桥很多，目前正在一点点拆除，要都改成地下隧道。波士顿也有这样的工程，从几十年前就提出规划，经过了好几任领导班子，花了140多亿美元，干了30年，把城市里的高架桥拆了，改建隧道。隧道上面变成公共绿地，《波士顿环球报》一记者到巴塞罗那、鹿特丹等地专门考察了一番公共空间建设，报纸也号召市民参与讨论，该怎么充分利用这个改造工程给城市带来25公顷的绿地。

　　1959年，穿越波士顿市中心的高架路开放的时候，得到的欢呼是“highway in the sky”，天空中的高速路，看起来是个赞美，等到开始挖隧道，工程叫“大挖掘”，Big Dig。市民要忍受30年一点点愚公移山的工程，这工程到底设计的怎么样，也是争论不断。《城市旅行》杂志给出的是正面评价，认为这个“大挖掘”，为未来城市的建设提供了榜样，但也有市民抱怨，大挖掘完工之日就是波士顿毁灭之时。2006年，麻省高速路管理局主席及首席执行官，也就是负责波士顿滨海公路改造工程的马修•阿莫约罗曾来到北京，参加一个城市规划会议，按照他的说法，北京城里的那些高架桥早晚都要拆掉。那个论坛上还有来自曼彻斯特的一位专家，讲述了曼彻斯特市中心的改造与重建，1996年爱尔兰共和军在曼城市中心扔炸弹，成了他们改造城市的驱动力。